品牌故事——Quadral德宝之泰坦传奇

Quadral，德国德宝，始于1972 年。这一年，H.-D. Hoffmann、H.Pabel、H. Enders、F. Hofmann 四个人在德国汉诺威成立了ALL集团。



ALL集团建立初始分为两个公司：ALL-Electronic 电子公司和 ALL-Akustik 声学公司，主业分别是代工生产喇叭单元和代理销售家用电子消费品。

经过几年的发展，ALL集团不甘于只做喇叭单元的OEM，于是在1978年创立了自己的音箱品牌——Quadral。Quadral初创时期，依靠自己扎实的技术实力很快就获得了消费者的认可，比如当时的 Quadral Allsonic SM 120 II。



1981年，在工程Helmut Schaper的带领下，Quadral推出了第一代的泰坦 Titan音箱。





这款Quadral旗舰音箱身高1.5米，音箱净重115公斤，为什么叫Titan 泰坦？这样的身高与体重，确实当之无愧配以Titan巨人的称号。

第一代Titan采用传输线设计，带式高音单元 + 4.5寸中音单元 + 12寸低音单元；平均承载功率350W、峰值功率600W；频响范围更是达到了惊人的 16Hz～50kHz（±2dB）。

要知道，±2dB的测试标准已属于专业监听箱的测试标准，换言之，±2dB这个标准比现在通行的±3dB要严格的多，当然也更为可信。

而且，在80年代初，Titan就已达到了50kHz的高频频响。这个数据放在现在的一些高端音箱上当然算不上什么，可是别忘了，Titan的诞生年代是上个世纪80年代初。

这里还要再提一句Titan所采用的 Transmission Line 传输线式箱体设计。说起传输线式音箱，可能会有朋友提到现在的PMC，不错，PMC采用的是传输线式设计，但它1990年才成立。

传输线式理论最早由声学工程师 Benjamin Olney 在上个世纪30年代提出，其后在60年代，英国工程师 John Hayes、John Wright 与美国工程师 Irving Fried 一同创建了 IMF 音箱品牌（对HiFi史有一定研究的朋友想必多少都知道 John Wright、IMF品牌），John Wright 当时已经研制出了表现上佳的传输线式音箱。（下图为IMF TLS80，并不是John Wright研制的第一款音箱）



IMF解体后，部分人员创建了英国 TDL 音箱品牌，同样采用传输线式设计，并且取得了相当棒的市场成绩。可惜的是后来 TDL 也在时代发展的浪潮中消于无型了（下图为TDL 旗舰音箱 Reference Standard ）。



扯的有些远了。到了70年代，传输线式设计理论与技术应用已经十分完善，优点是低频下潜极为出色，缺点是因为箱体构造复杂，生产成本高昂。

作为HiEnd级音箱，成本问题当然不是首先要考虑的，Quadral 为了获得好声，也采用了传输线式设计。但IMF、TDL音箱在箱体内的传输通道有多个弯道，这样可以尽量把箱体做小。而Titan为了获得更好的低频响应速度，箱体内的通道只弯曲了一次。正因为通道弯曲次数少，所以Titan音箱十分高大（“高大”是相对于那个时代背景而言，现在的一些HiEnd级音箱恨不得顶破天花板了）。

第一代泰坦诞生时，恰缝德国《Stereoplay Magazine》于同年创刊。编辑部要找一款音箱作为参考，在完全没有商业运作的情况下，最终《Stereoplay Magazine》选择了Quadral Titan。随后，拥有强大实力的Titan很快就得到了市场的认可，成功迈入HiEnd级音箱领域。

依靠Titan成功打开市场后，Quadral将这个型号一直延续了下来。在早初十年，Titan没有太大的变化，基本上都属于电路的改良与外观的小幅调整。



箱体宽度从第一代、第二代的54cm略减为第三代\第四代的50cm，但体重从最初的115公斤猛增至140公斤！

1996年，Quadral推出了第5代Titan音箱——Titan V。在这款音箱上，Quadral进行了几项较大的变革。



1、Titan V的身高仍然是150多厘米，但音箱宽度从上一代的50cm缩减到36cm；2、前四代TITAN音箱都是三单元三分频设计，第5代Titan改为4分频，将原有的12寸低音单元移至音箱顶部，并且在音箱正面最上方增加了一只8寸的次低音单元；
3、Titan V 改为有源低音，在音箱内部内置400W功放，用以驱动顶部的12寸低音单元；
4、Titan V 用带式单元替换了前4代采用的中音单元。

传输线式音箱的一个主要缺点就是效率较低，前4代Titan的灵敏度只有85dB，而由于采用主动式低音的设计，Titan V 的灵敏度提升至87dB。有经验的朋友自然知道2dB的差异意味着什么。

但是，从“用户友好度”的角度来看，87dB的灵敏度仍然不能令人满意。对于Titan 这种大型音箱而言，要想完全发挥它的实力，需要在一个较大的空间配置每声道约300W的功放。老烧友们都明白，300W/声道的功放（一般来说是纯后级了）又能体质细腻的音色，这基本上都是HiEnd级的天价功放了。从市场角度来讲，功放的限制自然也会影响到音箱的销售。

于是，在2001年推出的Titan VI （下图）上，Quadral彻底舍弃了使用了20年的传输线式设计，改为倒相式设计，灵敏度从上一代的87dB猛增至90dB，相差整整3dB。3dB，意味着什么？意味着之前要选用300W/声道的功放，理论上现在只要选用150W/声道的功放就可以了。



由于不再采用传输线式设计，Titan VI 也不再需要高大的箱体来容纳传输通道，身高从以前的1.5米降为1.39米，与家居的融合度提升了很多。

毕竟进入到新世纪后，WAF（Wife Acceptance Factor 爱妻接受度）在音箱选购中发挥了越来越大的作用（或者也可以说全世界范围内的男性地位都不如从前？）。适者生存，传输线式设计虽然确有其独到之处，但对于厂家而言，有时候必须作出抉择。不止是Quadral一家，很多品牌（比如B&W、KEF 等等等等）、都曾推出过一些好声的大型音箱，但家中

好在由于采用了德宝自己研发生产的新的复合金属振膜材料的单元，其低频下潜并没有受到影响。但除了不再使用传输线式设计，这一代的Titan也放弃了一直使用的带式高音，转为采用球顶高音。中尉感觉这一点属于产品发展战略上的失策，毕竟传输线式箱体结构存在于箱体内部，消费者是看不到的；而使用了20年之久的带式高音是消费者一眼就能看到的。

不管是出于什么样的原因，Quadral在2006推出的新一代Titan VII（下图左、右最外侧的两只音箱）上，又重新采用了带式高音。



我们提到德国人，素来有“严谨、保守”的印象，在产品设计上很少会有很大的改变，就像有“套娃”之称的大众汽车。但德国人的脑洞一旦开起来，感觉就有些收不住。

这第7代Titan箱给中尉的印象就是如此。中尉对HiFi 史很有兴趣，各品牌各时代的音箱见过不少，有传统的长方体，也有很多异形箱体，绝大部分都能愉快的接受。但对VII 的外观设计实在有些扛不住。



THANK GOD.  在2008年上市的第8代泰坦箱Titan VIII （上图）上，Quadral 采用了相对较为传统的设计。而且仍一如即往采用了多种颜色的设计（下图）。



2016年，Quadral推出了最新的第9代泰坦箱 Titan 9，相对于第8代泰坦，新的泰坦重新使用了曾在泰坦6上使用过的d'Apollito 哑铃式中高音单元布局。






在新的泰坦身上，外观风格依然是浓重的德国味道，处处体现着德国战车的线条感。

泰坦的故事到这里当然并没有结束，很有可能还会持续很长很长一段时间。